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（车市）整个进程确实很残酷，是淘汰赛。但这个过程就像体育比赛，关键是如何让自己留在这个赛场上股票网络配资，坚持到最后就是成功。近日，在接受第一财经记者采访时，零跑汽车董事长朱江明说道。 今年以来，比亚迪、长安等国内巨头接连大幅降价，喊出电比油低的口号；竞争之中，高合汽车成为又一家停工停产的新势力车企。为了继续留在牌桌上，3月2日零跑汽车发布新车C10和全系2024款产品，以价格调整和产品升级应对激烈的市场竞争。 其中，C10售价12.88万~16.88万元，全新C11售价14.88万~20.5

我们认为零跑2025年肯定是会有增量的，是增量多少的问题，所以我们预估有一个区间配资软件下载，零跑今年的销量可以达到50万~60万辆。在接受第一财经记者采访时，零跑汽车董事长朱江明这样说道。 去年末，零跑曾公开2025年的销量目标为50万辆，两个多月后，零跑汽车的年度销量目标提升了10万辆。2024年，零跑汽车的累计销量为29.37万辆，以其60万辆的销量目标上限计算，零跑需要在2025年继续保持同比100%以上的销量增速。 朱江明认为，去年第四季度，零跑保持了月均4万辆的销量，今年零跑将陆续

2025上海车展首日，零跑汽车董事长朱江明称，今年5万到8万辆的海外市场销量是可以期待的。他还表示，中国车企要实现全球化必须走本地化路线。4月18日 ，Stellantis集团与零跑汽车宣布，双方即将启动马来西亚本地化组装项目。项目初始投资额为500万欧元（约2,400万林吉特）股票低息配资，并计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。 举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复

零跑汽车（9863.HK）4月28日晚间公告正规的股票配资网站，公司创始人、董事长兼CEO朱江明及一致行动人傅利泉夫妇在今年4月持续增持，本次增持达680.96万股、金额超3亿港元。本次增持是在去年3亿港元增持的基础上再一次增持。 去年第四季度，零跑汽车已实现单季度盈利目标；今年3月，零跑汽车交付量达37095台、位居造车新势力第一名。截至4月9日，零跑累计交付已超70万台 截至2025年上海车展开幕，4月上市的零跑B10已实现8000台交付，智能轿车B01于上海车展首秀。随着新品B系列的发布

零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明 在这个每一天都可能有新车上市的2025，中国汽车行业步入了极限内卷的新常态。 2025上海车展，超千家企业参展、超过百款新车集中亮相，汽车行业的“热闹”似乎远未退潮。 零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明在接受媒体群访时透露，今年市场预计将迎来 600 至 700 款车型上市。若将年度改款车型纳入统计，该数据或达此规模；而严格意义上的全新车型，实际上经统计约为 120 款。 在朱江明看来，行业已经步入深度红海竞争，绝对是残酷的，价格战必然不可避免。当前