更新：2026-07-24 22:12:36
近日，奥迪宣布下一代设计回归“实体按键”，摒弃过度依赖大屏幕，欧美市场率先调整股票市场融资，中国则继续生产符合其市场需求的设计。
同一个品牌型号，欧美市场反馈屏幕操作不佳则改为实体按键，而中国市场继续延续市场需求保留“大屏幕”~啧啧~
而网友们对奥迪的下一代设计要回归实体按键，纷纷表示欢迎，
由此可见，或许并不是国内市场都喜欢中控“大屏幕”，
消费者对大屏由开始的新鲜感到现在已经产生“屏幕疲劳”，缘由大屏幕“中看不中用”，
玻璃的触碰感，最终也无法代替精致按键带来的阻尼感！
而工信部要求车企在2026年7月开始，必须要保留常见功能的实体按键，这也意味着汽车内饰的设计目标已经不能再过度去追求花里胡哨的“人机交互”，而是要真正回归到“好用与安全”。
这不是简单意义上要去回归“复古设计”，而是对过去“屏幕至上”设计的深刻反思和做出务实的调整，这背后自然有其深刻的市场与安全考量。
而最核心的因素就是为了驾驶者的安全，释放驾驶者的“视觉资源占用”，在一些必要的常用操作上，通过按键的触动反馈形成肌肉记忆、从而实现真正的“盲操作”，这才是符合驾驶逻辑的。
（大家还记得前段时间，一位滴滴司机的“语音倔强”，
水淋淋的幽默，哈哈~）
毕竟，一个最简单的认知逻辑，就是实体按键要远比虚拟按键来的可靠。如果为了最求降低成本，把基础功能完全屏幕话，这是严重牺牲了操作安全效率，同时这也是市场负面反馈的主要原因之一。
而国家法规对关键功能保留实体按键的设计要求，这也是基于安全底线的设计逻辑。
毕竟，“好用”是最低的安全标准，安全底线不能被轻易“剥夺”。
因此，在我看来，未来我们新能源汽车的智能座舱，并不在于屏幕要有多大，应该是“屏幕+必要实体按键”的综合设计，摒除“软件堆砌”，关键操作要交给触手可及的物理控件去实现，这样才能做大真正意义上的“好用与安全”。
接下来，大家简单过目一下典型的“全屏中控设计”的一些常见案例，大家觉得这些是否能代表当下中国消费市场的特色？
（网图）
而对于很多“老司机”来讲，以前老车的中控台的实体按键以及仪表盘，不少品牌基本都能做到一些“经典”。
那时的内饰美学设计，真正做到了“百花齐放”，各个品牌都具有各个特色，基本很少“雷同抄袭”~
大家欣赏一下：
【奥迪100】
【虎头奔】
【中国进口的第一批车，雪铁龙CX】
（好家伙，瞧这飞机仪表盘，啧啧~）
OK，大家闲聊一下：
（1）在高速开车的时候，你会把眼睛离开路面在屏幕上戳半天吗？毕竟，语音操控不是万能。
（2）大家认为对与当下新能源汽车的中控台集成度很高的“全屏设计”，有没有真正的必要？毕竟，奥迪这次宣布下一代设计要回归实体按键，但面对的是欧美市场，由此可见国内市场对“大屏幕”的需求，是焊死在市场需求上了？
（3）欢迎大家晒出你现在开的车，“中控”有多老？实体按键的比例多不多？
*
（正常的驾驶逻辑，就是要有必要的实体按键，我开车就是喜欢感受按键的“阻尼感”，我不喜欢大屏幕，大家有没有同样的习惯呢？）
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